2015年4月16日，国机汽车股份有限公司发布《2015年第一季度中国进口汽车市场报告》(以下简称“报告”)。报告深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场持续进入变革期下的现状与困局、发展与策略，并建议跨国汽车公司及时调整过高的销量指标。

数据显示，2015年1月~3月累计进口汽车25.8万辆，同比负增长17.1%；1月~3月经销商交付客户进口车同比负增长19.4%；1月~2月进出口代理车市场销售上牌22.3万辆，同比减少2.9%。

报告认为，2015年，随着宏观经济、政策及市场持续进入变革期，中国进口汽车市场也随之步入全面、深度调整。

报告建议，经济新常态下，中国进口汽车市场的相关参与方需要携手并进，共同努力构建供求相对平衡、厂商关系更加和谐的生态系统，共同构建进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。尤其建议跨国汽车公司应及时调整过高的销量指标，避免由于对市场的过高预期造成的高库存局面进一步恶化。

进口车行业库存深度不断创新高

进口汽车市场供给在经历了2012年~2013年的个位数增长之后，2014年各跨国汽车公司再次增加市场供给量，全年进口车达到142.2万辆。在高库存压力下，2015年，中国进口汽车市场供给开始出现调整态势。数据显示，第一季度，中国累计进出口代理汽车25.8万辆，同比减少17.1%。

库存再现严重情况

行业及经销商库存量再度增大。根据中国汽车流通协会的调研显示，2015年1月进口经销商的库存深度为2个月；2月，由于销售量较小，库存深度反弹到3.4个月。随着库存压力的逐步加大，进口车市场终端优惠幅度自2014年9月以来持续扩大。因此，数据显示终端市场轿车销售压力不断加大。

品牌、车型、区域均呈现结构性调整

第一季度，中国进口汽车市场继续呈现出深化调整格局。 从品牌结构看，主流品牌加大“去库存”的供给调整力度。从品牌来源国看，欧系品牌仍然占据半壁江山，但整体份额继续减少。美系品牌在SUV车型的持续热销拉动下，以20.6%的份额首次超过日系。从渠道结构看，区域市场波动明显。2015年1月~2月，中西部的中南、西南、西北3个地区进口车份额略有减少。从全国来看，下滑幅度最大的3个省份是四川、内蒙古和浙江。限购城市及其周边区域进口汽车市场波动明显。

全年谨防高供给、高库存风险

展望2015年第二季度及全年中国进口汽车市场形势，预计市场增速将进一步放缓，行业结构调整将继续深化，需谨防高供给、高库存、低需求的市场风险。 此外，报告认为2015年或将是一个完整的“去库存年”。